桥梁海洋工程

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。

杭州湾跨海大桥防腐使用的是三层环氧粉末涂敷技术，三层环氧粉末涂层防腐体系由泥下区、海水区、潮差区三种不同的防腐涂层组成。潮差区由于腐蚀程度最严重，不仅受到波浪的打击，还受到太阳的照射，容易老化，因此采用三层熔融结合环氧涂层，厚度≥800μm，涂层除要求高的抗划伤能力的同时还应具有良好的抗老化性能。该涂层的先进性在于：1、具有极好的附着力；2、优良的抗海水渗透性腐蚀及抗机械划伤性能；3、良好的耐紫外线老化及抗海生物腐蚀性能；4、良好的可施工性、配套性及修补性。

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。2010年，一香港老太就大桥香港段环评报告申请司法复核，大桥在建工程被延迟。2011年12月，延误近1年的港珠澳大桥香港段工程启动，曾荫权表示会追回一年的延误。2013年4月21日，位于桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节。

本工程钢管桩共1486根，其中Ф2500㎜ 钢管桩356根，Ф2200㎜ 钢管桩204根，Ф2000㎜桩 926根。

钢管桩内外防腐分别对水中区和泥下区进行设计，即承台以下约20m范围采用高性能复合加强双层熔融结合环氧粉末涂层，内层≥300µm，面层≥700µm，加强双层环氧粉末涂层厚度为≥1000µm。其余部位采用高性能复合普通双层熔融结合环氧粉末涂层，内层≥300µm，面层≥350µm，复合普通双层环氧粉末涂层厚度为≥650µm。内层为耐腐蚀型涂层，面层为抗划伤耐磨涂层。

钢管桩内壁采用高性能超厚型无溶剂液体环氧涂层，高压无气热喷涂技术，涂层厚度≥200μm；为了提高内防腐涂层与钢桩内部灌注混凝土的相对粘结强度，在混凝土灌注区域内涂层表面具有一定粗糙度，厚度≥50µm。涂层具有耐蚀型、抗划伤耐磨特性。